Vyhodnocení bezpečnosti silničního provozu za rok 2010 – nehodovost dětských chodců zůstává vysoká
1. 3. 2011
Policie ČR zveřejnila statistické vyhodnocení nehodovosti v ČR – viz Informace o nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR v roce 2010 a Dopravní nehody dětí a jejich následky v roce 2010.
Ze statistik vyplývá, že počet smrtelných obětí dopravních nehod v ČR celkově opět klesl o 9,5%. Praha dokonce zredukovala počet smrtelných nehod za posledních deset let na polovinu a dostála tak závazku platného pro všechny členské země EU snížit počet smrtelných nehod od roku 2002 do roku 2010 o 50%, což se v rámci celé republiky bohužel nepodařilo.
Z celkově relativně příznivých statistik dopravních nehod se ovšem vymyká trend nehodovosti dětských chodců.
Při podrobnějším zkoumání statistik zjistíme, že počet nehod s dětskými chodci od roku 2007 neklesl a dokonce vzrostl počet dětí, které utrpěly při nehodách nějakou zdravotní újmu – viz Tabulka nehodovosti chodců v Praze 2007–2010. Domníváme se, že tento nepříznivý vývoj je dán jednak nízkými investicemi do úpravy infrastruktury pro chodce a jednak bezohledným chováním řidičů – viz vyhodnocení počtu nehod a následků z důvodu nedání přednosti chodcům na vyznačeném přechodu pro chodce v ČR 2002 - 2010 zde.
Vývoj nehodovosti všech chodců v Praze podle jednotlivých MČ
Policie vyhodnotila i nehodovost všech chodců podle jednotlivých MČ za posledních několik let. K největšímu počtu nehod a zranění došlo na Praze 4, což je však třeba přičíst velikosti populace čtvrtého městského obvodu a snad i vysokým intenzitám zdejší dopravy, ale podle odborníků také dlouhým přechodům vyznačeným přes několik jízdních pruhů. Ty jednak neodpovídají technickým normám a jsou vždy nebezpečnější než přechody vedené pouze přes jeden jízdní pruh v jednom směru. Podle statistik je nehodovost vyšší i na Praze 5, kde je také více těchto dlouhých přechodů – viz vyhodnocení nehodovosti chodců dle MČ 2008 - 2010.
Policie ČR zveřejnila statistické vyhodnocení nehodovosti v ČR – viz Informace o nehodovosti na pozemních komunikacích v ČR v roce 2010 a Dopravní nehody dětí a jejich následky v roce 2010.
Ze statistik vyplývá, že počet smrtelných obětí dopravních nehod v ČR celkově opět klesl o 9,5%. Praha dokonce zredukovala počet smrtelných nehod za posledních deset let na polovinu a dostála tak závazku platného pro všechny členské země EU snížit počet smrtelných nehod od roku 2002 do roku 2010 o 50%, což se v rámci celé republiky bohužel nepodařilo.
Z celkově relativně příznivých statistik dopravních nehod se ovšem vymyká trend nehodovosti dětských chodců.
Při podrobnějším zkoumání statistik zjistíme, že počet nehod s dětskými chodci od roku 2007 neklesl a dokonce vzrostl počet dětí, které utrpěly při nehodách nějakou zdravotní újmu – viz Tabulka nehodovosti chodců v Praze 2007–2010. Domníváme se, že tento nepříznivý vývoj je dán jednak nízkými investicemi do úpravy infrastruktury pro chodce a jednak bezohledným chováním řidičů – viz vyhodnocení počtu nehod a následků z důvodu nedání přednosti chodcům na vyznačeném přechodu pro chodce v ČR 2002 - 2010 zde.
Vývoj nehodovosti všech chodců v Praze podle jednotlivých MČ
Policie vyhodnotila i nehodovost všech chodců podle jednotlivých MČ za posledních několik let. K největšímu počtu nehod a zranění došlo na Praze 4, což je však třeba přičíst velikosti populace čtvrtého městského obvodu a snad i vysokým intenzitám zdejší dopravy, ale podle odborníků také dlouhým přechodům vyznačeným přes několik jízdních pruhů. Ty jednak neodpovídají technickým normám a jsou vždy nebezpečnější než přechody vedené pouze přes jeden jízdní pruh v jednom směru. Podle statistik je nehodovost vyšší i na Praze 5, kde je také více těchto dlouhých přechodů – viz vyhodnocení nehodovosti chodců dle MČ 2008 - 2010.