O pražském ovzduší
Praha se dlouhodobě potýká ze znečištěním ovzduší a co do prašnosti je druhým nejznečištěnějším městem po Ostravě. Na rozdíl od Ostravy je však takřka výlučným zdrojem poletavého prachu v hlavním městě automobilový provoz.
Mikroskopické částice prachu představují podle odborníků zabývajících se dopadem znečištění ovzduší na lidské zdraví (např. MUDr. Eva Rychlíková z České inspekce životního prostředí, MUDr. Radim Šrám z Ústavu experimentální medicíny AV ČR a Zdravotního ústavu Středočeského kraje) velké zdravotní riziko.
Podrobné informace o vlivu prachových částic na lidské zdraví naleznete ve studii MUDr. Evy Rychlíkové "Primární a sekundární prašnost a míra nebezpečnosti prachových částic".
Částice unikají po spalování z motoru nebo mechanickými otěry, ale mohou také vznikat při chemických reakcích plynných látek v ovzduší – produktů spalování benzinu a nafty(nutno ovšem dodat, že zdrojem prachu není jen doprava, ale samozřejmě i spalování pevných paliv – uhlí, koks, dřevo…).
V poslední době se speciální pozornost věnuje ultrajemné složce polétavého prachu, která se označuje jako PM2,5 (částice s největším rozměrem nepřesahujícím 2,5 mikrometru. Tyto částice setrvávají v ovzduší a vítr je přenáší na velké vzdálenosti. Mnoho vědeckých prací prokazuje jejich závažný vliv na lidské zdraví – jejich vdechování oslabuje imunitní systém, vyvolává alergické reakce, které se mohou vyvinout v astma, a jsou prokázány jejich karcinogenní účinky. To je nebezpečné zejména pro děti, jejichž imunitní systém se teprve vytváří.
Stoupá i množství pacientů s potížemi způsobenými „hrubou“ složkou polétavého prachu, za kterou jsou obvykle považovány částečky s největším rozměrem 2,5-10 mikrometrů (PM2,5-10). Nejvyšší znečištění hrubými částicemi prachu bývá ve frekventovaných, špatně odvětrávaných ulicích.
Omezovat automobilovou dopravu v hlavním městě je tedy třeba nejen kvůli dopravnímu přetížení komunikací a nebezpečí nehod, ale i kvůli závažným dopadům na lidské zdraví.
Naše sdružení se proto snaží prostřednictvím svých aktivit a projektů seznamovat širší veřejnost se souvislostmi automobilové dopravy a kvality ovzduší.
Mikroskopické částice prachu představují podle odborníků zabývajících se dopadem znečištění ovzduší na lidské zdraví (např. MUDr. Eva Rychlíková z České inspekce životního prostředí, MUDr. Radim Šrám z Ústavu experimentální medicíny AV ČR a Zdravotního ústavu Středočeského kraje) velké zdravotní riziko.
Podrobné informace o vlivu prachových částic na lidské zdraví naleznete ve studii MUDr. Evy Rychlíkové "Primární a sekundární prašnost a míra nebezpečnosti prachových částic".
Částice unikají po spalování z motoru nebo mechanickými otěry, ale mohou také vznikat při chemických reakcích plynných látek v ovzduší – produktů spalování benzinu a nafty(nutno ovšem dodat, že zdrojem prachu není jen doprava, ale samozřejmě i spalování pevných paliv – uhlí, koks, dřevo…).
V poslední době se speciální pozornost věnuje ultrajemné složce polétavého prachu, která se označuje jako PM2,5 (částice s největším rozměrem nepřesahujícím 2,5 mikrometru. Tyto částice setrvávají v ovzduší a vítr je přenáší na velké vzdálenosti. Mnoho vědeckých prací prokazuje jejich závažný vliv na lidské zdraví – jejich vdechování oslabuje imunitní systém, vyvolává alergické reakce, které se mohou vyvinout v astma, a jsou prokázány jejich karcinogenní účinky. To je nebezpečné zejména pro děti, jejichž imunitní systém se teprve vytváří.
Stoupá i množství pacientů s potížemi způsobenými „hrubou“ složkou polétavého prachu, za kterou jsou obvykle považovány částečky s největším rozměrem 2,5-10 mikrometrů (PM2,5-10). Nejvyšší znečištění hrubými částicemi prachu bývá ve frekventovaných, špatně odvětrávaných ulicích.
Omezovat automobilovou dopravu v hlavním městě je tedy třeba nejen kvůli dopravnímu přetížení komunikací a nebezpečí nehod, ale i kvůli závažným dopadům na lidské zdraví.
Naše sdružení se proto snaží prostřednictvím svých aktivit a projektů seznamovat širší veřejnost se souvislostmi automobilové dopravy a kvality ovzduší.



























