Pražské matky

Šetrná doprava › Pro pražské chodce › Zásady rozvoje pěší dopravy

Aktuálně

TZ: na koloběžkách Horními Počernicemi

TZ: na koloběžkách Horními Počernicemi Praha 19. 4. 2012 Žáci ZŠ Chvaly v Horních Počernicích si na projížďce svou obcí poprvé vyzkoušeli koloběžky pořízené v rámci společného programu sdružení Pražské matky a Oživení a hl. města Prahy Bezpečné cesty do školy1), jehož cílem je umožnit dětem, aby se do školy mohly dopravovat bezpečně a samostatně pěšky, na kole nebo jiným zdravým a šetrným způsobem.

› více

TZ: Dětský happening proti billboardům

TZ: Dětský happening proti billboardům Praha 10. 4. 2012 Happening s názvem „Billboardy a dětský svět“ se uskutečnil v sobotu 14. dubna ve 14:30 na Náměstí Jiřího z Poděbrad. S iniciativou vyjádřit hlasitě svůj protest proti záplavě reklam v Praze přišly děti ze základní waldorfské školy Jinonice. O pomoc s uspořádáním akce požádaly neziskové organizace, které se zabývají podobnými tématy. Kromě různých her pro děti vznikl na náměstí „Poslední pražský billboard“ spojený ze starých prostěradel, která si donesli a pomalovali účastníci akce.

› více

Pozvánka na první koloběžkování ZŠ Chvaly

ZŠ Chvaly zve všechny příznivce na první společné koloběžkování, které se koná dne 19. 4. 2012 od 10:00 na školním hřišti. Chce touto cestou poděkovat za spolupráci při náročném úkolu, jakým je zvyšování bezpečnosti v okolí školy a podpora udržitelné dopravy žáků. Žáci páté třídy předvedou jízdu na koloběžkách, pořízených v rámci grantu „Bezpečné cesty do školy“ a poté se vydají na okružní jízdu Horními Počernicemi. Pokud máte chuť a podobný dopravní prostředek,přidejte se!

› více

Hlavní město Praha zvažuje omezení vjezdu čoudícím autům

6. 3. 2012

Na půdě pražského magistrátu proběhlo 5. března první jednání odborné pracovní skupiny, pro zřízení nízkoemisních zón, jehož výsledkem by měla být studie proveditelnosti těchto zón ve městě. Pražské matky, které jsou ve skupině také zastoupeny, vydaly při této příležitosti spolu s Centrem pro životní prostředí a zdraví tiskovou zprávu, kde vysvětlují svůj postoj k tomuto kroku magistrátu.

› více

Kauza Anežka nekončí

29. 2. 2012

27. února proběhla u místostarosty MČ Praha 3 Pavla Sladkovského další schůzka s občany, při níž byly projednávány návrhy na řešení dopravní situace před ZŠ Lupáčova a v jejím okolí. Pražské matky se od roku 2009 podílejí na řešení nebezpečné dopravní situace, kvůli které před dvěma roky zemřela při cestě ze školy žákyně 3. třídy.

› více

Za bezpečnější Vinohradskou

Občané Prahy 3 zorganizovali na sklonku minulého roku anketu, která mapovala dopravně nebezpečná místa na této komunikaci. Její výsledky s požadavky na zabezpečení problematických lokalit adresovali občané pražskému magistrátu, který přislíbil řešit nevyhovující dopravní situaci na přechodu u stanice metra a zastávky tramvají Flora a na nám. Jiřího z Poděbrad. Celou odpověď Odboru dopravy MHMP si můžete přečíst zde.

› více

TZ: Chceme být vidět! 2011

TZ: Chceme být vidět! 2011 Společná tisková zpráva Nadace Partnerství, Pražských matek a o. s. Oživení

Praha (20. února 2012) – V České republice stále není samozřejmostí používat v každodenním životě reflexní doplňky jako běžnou součást oděvu. Výsledky fotografické soutěže přitom ukázaly, že stačí málo a viditelnost – a tedy i bezpečnost – osob v silničním provozu se díky reflexním prvkům výrazně zlepší.
Účastníci soutěže, studenti a žáci školských zařízení v ČR, měli za úkol zachytit sami sebe, své přátele či třeba členy rodiny vybavené originálním způsobem do tmy, tak, aby byli dobře viditelní v silničním provozu. Pořídili proto snímky, na které využili nejrůznější reflexní materiály a doplňky – od klasických vest a pásek po nalepovací látky, nášivky a přívěsky. Soutěž společně uspořádaly tři neziskové organizace – Nadace Partnerství, Pražské matky a Oživení, generálním partnerem je společnost 3M.

› více

TZ: Chodci sobě – nový portál pro pražské chodce

TZ: Chodci sobě – nový portál pro pražské chodce 10. 2. 2012

Občanská sdružení Pražské matky a Oživení spouštějí k dnešnímu dni portál Chodci sobě, který nabízí obyvatelům a návštěvníkům Prahy jednoduchý způsob, jak upozornit samosprávu na problémy, se kterými se setkávají jako chodci na svých cestách městem. Pro chodce je to nová příležitost, jak se domoci svých práv na pohodlný a bezpečný pohyb po městě a přispět nejen ke zlepšení podmínek pro pěší dopravu, ale i životního prostředí v Praze.

› více

Radnice i občanské iniciativy společně za zklidnění SJ magistrály

25. ledna 2012

23. 1. 2012 podepsali starostové Prahy 2 Jiří Paluska, Prahy 4 Pavel Horálek a Prahy 7 Marek Ječmének dohodu o zklidnění magistrály a předali ji náměstkům primátora pro dopravu Josefu Noskovi a pro územní plán Tomáši Hudečkovi. Vedle Centra pro středoevropskou architekturu memorandum podpořily Útvar rozvoje města, občanská sdružení Oživení, Pražské matky a Občané postižení severojižní magistrálou a několik významných architektů. Text memoranda viz níže, více o historii snah po zklidnění SJM se dozvíte ve čtvrtletníku Přes práh, který právě připravujeme do tisku.

› více

Vývoj kauzy nebezpečné žižkovské křižovatky pokračuje

20. 1. 2012

Jak jsme již informovaly dříve, naše sdružení usiluje od konce roku 2009 o zlepšení podmínek zejména pro dětské chodce na pražském Žižkově, kde pod koly nákladního auta zemřela při cestě domů ze školy žákyně 3. Třídy ZŠ Lupáčova. Protože se domníváme, že dalším tragickým nehodám lze zabránit uspořádáním dopravního prostoru, přednostně jsme se (v rámci projektu BCŠ spolu se školou, rodiči a zástupci úřadu i samosprávy) snažili dosáhnout úpravy přechodu, kde Anežka přišla o život, když přecházela na přechodu pro chodce na zelenou.

› více

Pomozte zachránit lipovou alej v Thákurově ulici, přijďte na demonstraci 12. ledna!

Lipová alej v Thákurově ulici má stále na kahánku. Ani po třech letech úředního přetahování o rozsah kácení nemá stromořadí schválený plán péče a na údržbu aleje neumí hlavní město najít peníze. Na začátku roku magistrát vydal povolení ke kácení dvanácti lip, což je téměř polovina všech vzrostlých stromů v této lokalitě.
Přijďte na demonstraci za záchranu tohoto stromořadí! Setkání se koná ve čtvrtek 12. ledna od 15 hodin na rohu ulice Thákurova a Evropská.
Na demonstraci můžete podepsat otevřený dopis adresovaný primátorovi Svobodovi a starostce Prahy 6 Marii Kousalíkové.

› více

TZ: Další ročník Bezpečných cest do školy je úspěšně završen

TZ: Další ročník Bezpečných cest do školy je úspěšně završen Tisková zpráva občanských sdružení Pražské matky a Oživení ze dne 12. 12. 2011

Prudký rozvoj motorismu stále více ubírá dětem v Praze možnost přirozeného, samostatného a bezpečného pohybu. Houstnoucí automobilový provoz a s ním spojené nebezpečí dopravních nehod, jakož i ovzduší znečištěné výfukovými zplodinami, jsou příčinou narůstajícího počtu dětí, které jsou dováženy do školy autem, což paradoxně ještě více zvyšuje intenzitu provozu a míru znečištění v ulicích města. Děti přitom touží po větší samostatnosti a volnějším pohybu a velké množství z nich by rádo jezdilo na kole. Rozetnout tento gordický uzel a nabídnout dětem, rodičům i úřadům schůdné řešení je cílem programu hlavního města Prahy „Bezpečné cesty do školy“(BCŠ). Program určený všem pražským školám, jehož 3. ročník byl právě úspěšně ukončen, je financován z položky BESIP dopravního rozpočtu města a koordinují jej občanská sdružení Pražské matky a Oživení.

› více

Zakončení projektu Ovzduší v Praze – Víme co dýcháme?

Zakončení projektu Ovzduší v Praze – Víme co dýcháme? 1. 12. 2011

Na konci listopadu 2011 jsme dokončili projekt podpořený Nadací VIA na téma špatné kvality pražského ovzduší, vlivu znečištěného ovzduší na lidské zdraví, nedostatečné informovanosti veřejnosti a malé aktivitě zodpovědných míst při řešení těchto problémů.
Více informací o projektu naleznete na jeho webové stránce.

› více

TZ: Auta dusí Prahu

TZ: Auta dusí Prahu Tisková zpráva občanského sdružení Pražské matky ze dne 24. 11. 2012

Již více než měsíc jsou Pražané (podobně jako obyvatelé dalších oblastí v české kotlině) vystaveni koncentracím znečišťujících látek v ovzduší, které téměř každodenně nejen převyšují zákonem povolené limity, ale podle odborníků mohou též poškodit lidské zdraví a ohrozit život dokonce i při krátkodobém působení. Největší riziko přitom podstupují ti nejslabší z nás – děti, nemocní, starší či jakkoli oslabení spoluobčané.

› více

TZ: Chceme být vidět! – vyhlášení fotosoutěže pro české školáky

Tisková zpráva Nadace Partnerství, o. s. Oživení a Pražské matky ze dne 24. 11.

Od čtvrtka 24. listopadu se mohou školáci zapojit do druhého ročníku celostátní fotosoutěže Chceme být vidět, kterou vyhlašují Nadace Partnerství a občanská sdružení Pražské matky a Oživení. Cílem soutěže je poukázat na důležitost používání reflexních prvků. Vyhrává nejoriginálnější fotografie, vítězové obdrží kolo, koloběžku a helmu.

› více

Pozvánka Pražských matek na tiskovou besedu o pražském ovzduší

22. 11. 2011

Pražské matky vás zvou na tiskovou besedu o stavu pražského ovzduší, která se koná ve čtvrtek 24. 11. od 10:30 h.
Dozvíte se o tom, co dýcháme, a jaký to má dopad zejména na zdraví dětí i na úmrtnost Pražanů. Dále Vás seznámíme s tím, jak souvisí automobilová doprava s kvalitou ovzduší i života ve městech, s výsledky výzkumů expertů a nakonec si vyslechnete naše představy o tom, jak by mělo město ovzduší lépe chránit a co musí udělat každý z nás, abychom se v Praze přestali dusit.

› více

Setkání pracovní skupiny BESIP

14. 10. 2011

Na pražském magistrátu proběhla 14. října pracovní skupina BESIP, jejímiž tématy byly zpráva o čerpání rozpočtu BESIP v roce 2011 (TSK HMP), zpráva o průběhu programu Bezpečné cesty do školy (o. s. Pražské matky), stručná zpráva o vývoji nehodovosti v letošním roce (DOP MHMP), zklidňování dopravy na území pražské památkové rezervace (o. s. Auto*Mat)a další různé náměty a připomínky.

› více

Žáci ZŠ Veronské náměstí předali zástupcům veřejné správy dopravní studii okolí školy

Žáci ZŠ Veronské náměstí předali zástupcům veřejné správy dopravní studii okolí školy 5. 10. 2011

Na ZŠ Veronské náměstí jakožto první ze škol zapojených do programu Bezpečné cesty do školy v Praze 10 předaly žáci zástupcům místní veřejné správy, celopražské státní správy a policie dopravní studii s návrhy na zlepšení podmínek pro pěší i cyklistický přístup ke škole.

› více

Evropská unie nabádá řidiče, aby ubrali plyn

10. 10. 2011

Evropský parlament přijal 27. září usnesení o evropské bezpečnosti silničního provozu pro období 2011–2020 (2010/2235(INI)) obsahující řadu opatření, s jejichž pomocí se má do roku 2020 docílit snížení počtu smrtelných dopravních nehod ze současných 31 000 na polovinu.

› více

Transformace Severojižní magistrály

Transformace Severojižní magistrály 24. 9. 2011

V Praze v sídle pražské samosprávy na Mariánském náměstí proběhl 22. 9. 2011 (symbolicky na Den bez aut v rámci Evropského týdne mobility) workshop „Pražská magistrála – veřejný prostor 21. století“, který se zabýval možnostmi přeměny Severojižní magistrály (SJM). Uspořádalo jej Centrum pro středoevropskou architekturu (CCEA) jako součást projektu Converging Territories.

› více

Novela zákona o ovzduší

20. 9. 2011

Poslanci přehlasovali na začátku září veto prezidenta Václava Klause a schválili novelu zákona o ovzduší, která po vzoru celé řady evropských zemí umožní obcím vyhlašovat tzv. nízkoemisní zóny. Vymezují oblasti nadlimitně zasažené znečištěním ovzduší, do nichž smějí vjíždět jen vozidla splňující určité emisní limity.

› více

Úprava křižovatky před ZŠ Sázavská bodovala v soutěži Cesty městy

Úprava křižovatky před ZŠ Sázavská bodovala v soutěži Cesty městy 23. 9. 2011

V soutěži Cesty městy, kterou každoročně vyhlašuje Nadace Partnerství, byla letos oceněna úprava křižovatky Sázavská x Moravská navržená v rámci projektu Bezpečné cesty do školy v ZŠ Sázavská (2006). Hlavní město Praha, které tuto úpravu realizovalo a přihlásilo do soutěže, získalo čestné uznání hodnotící komise v kategorii Bodová řešení. Z ocenění máme velikou radost a gratulujeme všem, kteří se na této této úspěšné realizaci podíleli!

› více

TZ: Dvě stovky studentů vyrazily na cyklojízdu pražských škol

TZ: Dvě stovky studentů vyrazily na cyklojízdu pražských škol 22. 9. 2011

PRAHA – Dvě stovky studentů pražských středních škol a gymnázií dnes vyrazily na kole z Pankráce na Kampu. V rámci Dne bez aut se zúčastnili druhého ročníku Cyklojízdy pražských škol, kterou připravila iniciativa Auto*Mat, sdružení Oživení a Pražské matky. Na Kampě studenti psali návrhy, jak zlepšit dopravní situaci v Praze, především podmínky pro městskou cyklistiku.

› více

Velká studentská cyklojízda 2011

Občanská sdružení Oživení, Auto*mat a Pražské matky zvou žáky, studenty a pedagogy na druhý ročník Velké studentské cyklojízdy, která se bude konat na Den bez aut 22. září 2011 v rámci Evropského týdne mobility.
Akce navazuje na úspěšný předchozí ročník, kterého se zúčastnilo celkem 10 středních škol a cca 300 studentů a učitelů, kteří projeli trasu od krčského rybníka Labuť k radnici MČ Praha 4. Letošní trasa odstartuje z pankráckého Centrálního parku a bude končit na Kampě.

› více

Zažít město jinak 2011

Zažít město jinak 2011 V sobotu 24. září proběhne už šestý ročník velkého pouličního festivalu Zažít město jinak. Uskuteční se celodenní slavnost v ulicích Prahy, jejíž součástí je i Velká podzimní cyklojízda.

Během tohoto dne se mohou ulice proměnit v korzo přívětivé pro procházení a jízdu na kole, inspirující k setkávání a zábavě. Městským festivalem Zažít město jinak se hlavní organizátor, iniciativa Auto*Mat, již tradičně hlásí k Evropskému týdnu mobility, který propaguje myšlenky udržitelného rozvoje a ekologicky šetrných forem dopravy v celé Evropě.


V rámci této akce bude fungovat i pouliční "zelená kavárna",kam si můžete přijít popovídat s ekologickým právníkem, aktivistou či babičkou (kterou nebude nikdo jiný než předsedkyně Pražských matek Jára Johnová) o tom, proč si vybrali za svůj směr právě ekologii, jak vypadá jejich práce a proč vlastně dělají to, co dělají.

› více

Schůzka nad konceptem dopravní studie v ZŠ Jinonice

Schůzka nad konceptem dopravní studie v ZŠ Jinonice 9. 9. 2011

8. září proběhla první poprázdninová schůzka pracovní skupiny BCŠ ve Waldorfské ZŠ v Jinonicích, tentokrát nad konceptem dopravní studie.
Projektant Tomáš Cach představil zástupcům městské části, pražského magistrátu i policie návrhy řešení problematických míst, která při jarním mapování označily žáci a rodiče za nejrizikovější. Řešila se zejména otázka úpravy nebezpečného přechodu se SSZ přes Radlickou ulici, nepřehledného a obávaného podchodu u stanice metra Jinonice a prostoru před školou i v jejím blízkém okolí.

› více

TZ: Bezpečné cesty do školy 2011

TZ: Bezpečné cesty do školy 2011 Školy zapojené do programu Bezpečné cesty do školy v roce 2011 ukončily první fázi svých projektů. Žáci představili členům pracovních skupin školní mapy rizikových míst a výsledky školního dopravního průzkumu a zpracované materiály předali dopravním projektantům k vytvoření odborných dopravních studií.

Přečtěte si tiskovou zprávu, kde se dozvíte další informace o průběhu jednotlivých školních projektů.

› více

Vychází nové číslo zpravodaje Přes práh

Vychází nové číslo zpravodaje Přes práh 20. 6. 2011

Právě vychází nové dvojčíslo Přes prahu, čtvrtletníku pro udržitelnou dopravu (nejen) dětí ve městě, jehož vydání jsme museli na chvíli pozastavit pro nedostatek prostředků. Dozvíte se v něm jako obvykle vše významné, co se za poslední půlrok udělalo v Praze pro bezpečnou, šetrnou, zdravou – udržitelnou – dopravu.
Tentokrát jsme se soustředili nejen na snažení a výsledky činnosti občanských sdružení, ale také veřejné správy.

› více

Dobré zprávy z jednání o dočasném řešení nebezpečného přechodu v Praze 3

Dne 26.4. proběhla na radnici Prahy 3 schůzka projektanta Vladislava Rozsypala, který loni zpracoval dopravní studii pro ZŠ Lupáčova, s místostarostou Sladkovským o dočasném řešení jednoho ramene nebezpečné křižovatky Prokopova x Rokycanova. Místostarosta (a posléze i OD MHMP) se k realizaci prozatímního opatření, které by zde mělo být do doby celkové rekonstrukce křižovatky, vyjádřil pozitivně. K rekonstrukci křižovatky nemůže dojít dříve než v horizontu jednoho a více let, avšak nebezpečný přechod přes Rokycanovu, kde byla při nehodě smrtelně zraněna školačka Anežka v roce 2009, vyžaduje okamžité, alespoň částečné zlepšení podmínek pro chodce.

› více

Připojte se k petici proti umístění výjezdu z parkoviště u ZŠ K Lučinám

13. 5. 2011

Občané Prahy 3 sepsali petici adresovanou starostce této městské části ve věci probíhajícího územního řízení o umístění stavby příjezdové komunikace v proluce mezi domy Na Lučinách 3 a 5 v Praze 3, jejímž investorem má být městská část Praha 3. Občané poukazují na nebezpečnost plánované komunikace, která by vzhledem ke svému umístění proti jednomu ze vchodů ZŠ K Lučinám a nepříznivým rozhledovým podmínkám mohla značně ohrozit procházející školáky i ostatní chodce. Navrhují i jiné řešení – například vést komunikaci u ulice K Lučinám. Více viz text petice.

› více

Dobrá zpráva pro školy: Rada HMP přijala usnesení k rozdělení prostředků BESIP pro rok 2011

12. 5. 2011

Rada HMP přijala dne 10. 5. usnesení č. 577 k vývoji následků dopravních nehod v Praze v roce 2010 a k rozdělení prostředků BESIP pro rok 2011. Konečně tak bylo schváleno i přidělení prostředků pro realizaci programu Bezpečné cesty do školy, který je součástí rozpočtu BESIP, v celkové částce 1 100 000 Kč. Program probíhá v Praze již od března letošního roku, a tak není divu, že čtyři pražské školy zapojené do BCŠ i naše sdružení v roli koordinátora přidělení prostředků netrpělivě očekávaly. Po uzavření smluv a zpracování průběžných zpráv již nebude nic bránit fakturování oprávněných nákladů spojených s uskutečňováním projektů.

› více

TZ: Pražské matky se připojily k „Dekádě aktivit pro bezpečnost silničního provozu“ na období 2011 – 2020

TZ: Pražské matky se připojily k „Dekádě aktivit pro bezpečnost silničního provozu“ na období 2011 – 2020 5. 5. 2011

Pražské matky se jako jeden z prvních subjektů v České republice přihlásily se svým programem „Bezpečné cesty do školy“ k „Dekádě aktivit pro bezpečnost silničního provozu“ vyhlášené v březnu 2010 valným shromážděním OSN a koordinované Světovou zdravotnickou organizací (WHO).

› více

Anketa k bezpečnosti dopravy v okolí osudné křižovatky v Praze 3

3. 5. 2011

Městská část Praha 3 v současné době zadává vypracování studie, která má posoudit dopravní stav okolo křižovatky Prokopova x Rokycanova, kde v listopadu 2009 zemřela při dopravní nehodě školačka Anežka, a přehodnotit také dopravní řešení na přilehlých komunikacích. Své podněty a připomínky k řešení dopravy v této lokalitě můžete městské části vzkázat na jejích webových stránkách.

› více

Jednání na Praze 3: dohoda o konkrétních krocích k zabezpečení pěších cest

11. 4. 2011

Na radnici MČ Praha 3 u místostarosty Pavla Sladkovského proběhla další schůzka k řešení dopravní situace v okolí ZŠ Lupáčova, kde se uskutečnil projekt Bezpečné cesty do školy. Jednání, kterého se zúčastnili zástupci rodičů, Pražských matek a městské části se neslo v konstruktivním duchu a byly dohodnuty konkrétní kroky k nápravě nebezpečné situace pro pěší cesty dětí do školy.

› více

Podpořili jsme odsun ZŠ Legerova

13. 4. 2011

V dopise adresovaném místostarostovi MČ Praha 2 Janu Pechovi jsme podpořily rozhodnutí městské části přesunout ZŠ Legerova z "nejzamořenější" pražské ulice na Vyšehrad do ulice Vratislavova.
Podle slov pana místostarosty nebyl na pondělním zasedání Zastupitelstva MČ přijat návrh opozice na pozastavení rozhodnutí Rady o stěhování školy a další administrativní kroky v této věci budou podniknuty v květnu a červnu.

› více

Dobré zprávy pro ZŠ Na Zlíchově

Místostarosta Prahy 5 pro dopravu Jiří Vejmelka zareagoval na naši stížnost na nedostatečnou spolupráci MČ Praha 5 ve věci dopravně bezpečnostní situace u ZŠ Na Zlíchově uveřejněnou na počátku roku v MF Dnes. Škola by se tak po letech mohla dočkat dopravního zklidnění ve svém nejbližším okolí.

› více

Úspěšná úprava světelné signalizace v Praze–Běchovicích

Magistrát hlavního města Prahy vyhověl požadavku občanů z Prahy–Běchovic upravit nebezpečnou křižovatku se světelnou signalizací, kde mají zelenou současně chodci i odbočující auta. Iniciátorka úpravy paní Markéta Hanzálková nám po několika měsících poslala děkovnou zprávu s tím, že úprava funguje.

› více

Snahy občanů Prahy 3 o bezpečné cesty pro chodce pokračují

21. 3. 2011

Na radnici MČ Praha 3 proběhlo v pátek 18.3. jednání místostarosty pro dopravu a životní prostředí Pavlem Sladkovským se zástupkyní našeho sdružení Jarmilou Johnovou, ředitelem ZŠ Lupáčova Milanem Hausnerem, radním MČ pro školství panem Matuškou a mluvčím MČ panem Janem Sotonou o postupu při zklidňování dopravy v okolí ZŠ Lupáčova navrhovaném v rámci projektu Bezpečné cesty do školy v loňském roce.

› více

Ovzduší v Praze - naše aktuální aktivity

22. 3. 2011

Na základě špatné zkušenosti s často opakovanými špatnými rozptylovými podmínkami během letošní velmi dlouhé zimy zažádalo naše sdružení o tzv. rychlý grant (RG) od Nadace VIA na projekt „Ovzduší v Praze - víme, co dýcháme?” a naší žádosti bylo vyhověno.

› více

Rozpočet BESIP, nehodovost a humanizace SJM na jednání Výboru dopravy ZHMP

21. 3. 2011

Dne 17. 3. zasedal Výbor dopravy ZHMP, na němž jeho členové podpořili ve svém usnesení požadavek Pražských matek (třebaže není konkrétně kvantifikovaný) na zvýšení rozpočtu BESIP určeného k financování akcí na zvýšení bezpečnosti nejzranitelnějších účastníků silničního provozu, z něhož je financována většina opatření navržených v rámci programu Bezpečné cesty do školy.

› více

Hledáme dobrovolníky

Hledáme dobrovolníky pro příležitostné asistenční práce v terénu (např. focení, monitoring) i z domova na počítači.

› více

Stromy jako škodná - kácení na pozemnku MFF

Matematicko-fyzikální fakulta na svém pozemku na Albertově vykácela téměř všechny stromy s odůvodněním, že chystá obnovit terasy a ovocný sad podle původního stavu, přestože nenechala dosud dosud zpracovat žádný projekt.

› více

Do programu Bezpečné cesty do školy byly vybrány 4 nové školy

Do programu Bezpečné cesty do školy 2011 byly pracovní skupinou BESIP při odboru dopravy pražského magistrátu vybrány ZŠ Stoliňská v Praze – Horních Počernicích, ZŠ Veronské náměstí v Praze 10, ZŠ walfdorská v Praze 5 – Jinonicích a ZŠ a MŠ Praha–Vinoř (pozn.: tato škola se však realizace programu z důvodu časové vytíženosti vzdala a na její místo byla vybrána ZŠ L. Coňka v Praze–Libuši).

› více

Vyhodnocení bezpečnosti silničního provozu za rok 2010 – nehodovost dětských chodců zůstává vysoká

1. 3. 2011

Policie ČR zveřejnila statistické vyhodnocení nehodovosti v ČR Vyplývá z něj, že počet smrtelných obětí dopravních nehod v ČR celkově opět klesl o 9,5%. Praha dokonce zredukovala počet smrtelných nehod za posledních deset let na polovinu a dostála tak závazku platného pro všechny členské země EU snížit počet smrtelných nehod od roku 2002 do roku 2010 o 50%, což se v rámci celé republiky bohužel nepodařilo.
Z celkově relativně příznivých statistik dopravních nehod se ovšem vymyká trend nehodovosti dětských chodců.

› více

Výsledky národní strategie bezpečnosti silničního provozu: ČR evropské mety nedosáhla

5. 3. 2010

Podle statistických údajů Česká republika nedosáhla na splnění svého evropského závazku snížit počet smrtelných obětí dopravních nehod o 50%. Oproti předpokládaným 657 osobám jich na silnicích v ČR do 24 h po nehodě zemřelo celkem 753.

› více

Ovzduší – v zimě je lépe nedýchat

Obyvatelé České republiky čelí během letošní zimy velmi často špatným rozptylovým podmínkám. To ve skutečnosti znamená, že koncentrace škodlivin přesahují limity dané zákonem a především že všichni dýcháme vzduch, který nesvědčí našim plicím a zdraví vůbec. Obzvláště tvrdě tato situace dopadá na děti, nemocné, starší a oslabené spoluobčany. ČR již kvůli tomuto překračování limitů byla „na koberečku“ u Evropské komise a dostala za úkol tuto situaci řešit.

› více

Rozpočet BESIP nestačí pokrýt všechny požadavky na zvýšení bezpečnosti chodců

28. 2. 2011

Pracovní skupina BESIP při odboru dopravy Magistrátu hlavního města Prahy projednala 25.února podrobný rozpočet pražského BESIPu na rok 2011 a schválila zprávu o čerpání rozpočtu loňského.

› více

Kauza ZŠ Na Zlíchově – obrat k lepšímu

28. 2. 2011

Po mnoha urgencích, mnoha aktivitách Pražských matek a o. s. Oživení a mnoha peripetiích se po uveřejnění článku v MF DNES (kde na tuto situaci upozorňujeme) místostarosta pro dopravu MČ Prahy 5 Jiří Vejmelka rozhodl konečně řešit nebezpečnou situaci před Základní školou pro děti se specifickými poruchami chování Na Zlíchově a vyjít vstříc požadavku školy instalovat na přechodu světelnou signalizaci. Doufáme, že tentokrát se konečně škola dočká.

› více

Spolupráce občanů s radnicí Prahy 3 při řešení dopravní situace v okolí Lupáčovky se komplikuje

Školačka ze ZŠ Lupáčova v Praze 3 Anežka byla za poslední 4 roky jediným usmrceným dětským chodcem v Praze, a přesto se na místě, kde ji srazil automobil (přechod u křižovatky Rokycanova x Prokopova), dosud prakticky nic nezměnilo.

› více

Otevřený dopis členům ZHMP k navýšení rozpočtové položky BESIP

10. 2. 2011

Pražské matky a sdružení Oživení se otevřeným dopisem obrátily na členy Zastupitelstva hl. města Prahy s žádostí, aby se při projednávání rozpočtu hlavního města pro rok 2011 na zasedání ZHMP dne 17. 2. 2011 zasadili o navýšení rozpočtové položky BESIP pro zvyšování bezpečnosti na komunikacích na 40 milionů Kč.

› více

TZ: Občané Prahy 3 bojují za bezpečné cesty svých dětí

TZ: Občané Prahy 3 bojují za bezpečné cesty svých dětí 3. 2. 2011

Rodiče a dobrovolníci předali do rukou místostarosty a radního pro dopravu MČ Praha 3 pana Pavla Sladkovského (ODS) seznamy a mapy nebezpečných přechodů v okolí jedenácti mateřských školek na území Prahy 3

› více

TZ: Chceme být vidět! – vyhlášení výsledků fotografické soutěže pro školy

TZ: Chceme být vidět! – vyhlášení výsledků fotografické soutěže pro školy 28. 1. 2011

Občanská sdružení Oživení, Pražské matky a Nadace Partnerství dnes slavnostně vyhlásily výsledky fotografické soutěže pro školy s názvem „Chceme být vidět“. Soutěž proběhla jako součást kampaně za větší viditelnost a bezpečnost chodců a cyklistů v temných zimních měsících a zúčastnilo se jí 34 škol z ČR, které zaslaly více než 450 fotografií. Kampaň propagovala reflexní prvky jako nezbytné a důležité součásti oblečení, zavazadel či kol, které mnohdy mohou chodci nebo cyklistovi zachránit život.

› více

TZ: Vyhlášení Bezpečných cest do školy 2011

TZ: Vyhlášení Bezpečných cest do školy 2011 26. 1. 2011

Magistrát hlavního města Prahy a občanská sdružení Pražské matky a Oživení vyhlašují další ročník společného programu Bezpečné cesty do školy, jehož hlavním cílem je zajistit dětem podmínky pro zdravé, bezpečné a samostatné pěší i cyklistické cesty do školy. Program zaštiťuje primátor hlavního města Bohuslav Svoboda.

› více

Vyhlášení výsledků fotosoutěže pro školy Chceme být vidět! se blíží

26. 1. 2011

V pátek 28. 1. 2011 proběhne vyhlášení výsledků fotografické soutěže pro školy, která probíhala v rámci kampaně "Chceme být vidět!" za lepší viditelnost a používání reflexních materiálů a doplňků pořádané sdružením Oživení, Pražskými matkami a Nadací Partnerství. Fotografie vybrané do užšího výběru porotou složenou z pořadatelů soutěže, zástupců firmy Bonobos a zástupcem pražského magistrátu naleznete na www.bezpecnecestydoskoly.cz.

› více

Přihlašte se do programu Bezpečné cesty do školy 2011

19. 1. 2011

Hlavní město Praha ve spolupráci s občanskými sdruženími Pražské matky a Oživení vyhlašuje další ročník programu Bezpečné cesty do školy pro rok 2011 a vybízí všechny zájemce z řad základních a středních škol a dalších školských zařízení k přihlášení.
Program, který probíhá pod záštitou primátora hl. m. Prahy, byl v minulých letech úspěšně odzkoušen již na třech desítkách pražských škol.

› více

Vyšlo nové číslo Přes prahu

20. 12. 2010

Právě vyšlo poslední letošní číslo čtvrtletníku Přes práh věnované iniciativám organizací i jednotlivců podporujícím pěší nebo cyklistickou dopravu v obcích České republiky. Dočtete se v něm, co všechno podpora nemotorové dopravy obnáší, jaké má výsledky a co iniciátory na tuto cestu přivedlo. Myslíme si totiž, že laická i odborná veřejnost by měla mít možnost se s nimi seznámit právě tak, jako by se měly tyto iniciativy poznávat vzájemně, učit se spojovat své síly a spolupracovat mezi sebou i s veřejnou správou. V seznamování s podobnými aktivitami doma i v zahraničí chceme pokračovat i v dalších číslech.

› více

TZ: Chceme být vidět! – fotografická soutěž pro školy

TZ: Chceme být vidět! – fotografická soutěž pro školy 16. 11. 2010

Občanská sdružení Oživení, Pražské matky a Nadace Partnerství dnes vyhlásily fotografickou soutěž pro školy s názvem „Chceme být vidět". Soutěž je součástí týdenní kampaně za větší viditelnost a bezpečnost chodců a cyklistů v temných podzimních a zimních měsících. Zaměřuje se zejména na školní děti2 a propaguje používání reflexních prvků jako nezbytné a důležité součásti oblečení, zavazadel či kol, která mnohdy může chodci nebo cyklistovi zachránit život.

› více

TZ: Nezapomínejme na Anežku!

19. 11. 2010

Právě před rokem, dne 19. listopadu 2009, byla u křižovatky ulic Prokopova a Rokycanova v Praze 3 sražena cestou ze školy osmiletá Anežka. Zemřela pod koly náklaďáku jedoucího na stavbu podzemních garáží, když přecházela na zelenou po přechodu přes Rokycanovu ulici. Přestože šlo o jediné úmrtí dítěte na přechodu v Praze i v České republice a přestože v bezprostřední blízkosti téhož místa došlo v témže roce k dalším nehodám, MČ Praha 3 spolu s pražským magistrátem dosud nezjednaly nápravu. Ani rok usilovného snažení otce Anežky Bradleyho Walkera a občanských sdružení na pasivitě obou úřadů i radních nic nezměnilo.

› více

Listopadové setkání pracovní skupiny BESIP

Dne 5. 11.2009 proběhlo další setkání pracovní skupiny BESIP při odboru dopravy pražského magistrátu. Zástupci magistrátu, Technické správy komunikací a dalších organizací projednali čerpání rozpočtové položky BESIP v roce 2010, průběh programu Bezpečné cesty do školy v roce 2010, možnosti nových bezpečnostních opatření v silničním provozu a další.

› více

Výsledky nového mapování na ZŠ Meteorologická

Výsledky nového mapování na ZŠ Meteorologická 16. 11. 2010

ZŠ v Meteorologické ulici v Praze Libuši pokračuje již třetím rokem v projektu Bezpečné cesty do školy a pracuje tak na svém dlouhodobém školním plánu mobility. Pracovní skupina složená ze zástupců, dětí, školy, rodičů, ÚMČ a MHMP zopakovala s dětmi mapování jejich cest do školy z hlediska dopravní bezpečnosti a vyhodnotila výsledky. Poprvé žáci zmapovali své cesty do školy ve školním roce 2007/2008. Od té doby bylo v okolí školy upraveno již sedm míst.

› více

Připojte se k pochodu za oběti dopravních nehod

Připojte se k pochodu za oběti dopravních nehod Na Světový den památky obětí dopravních nehod, který vyhlašuje Světová zdravotnická organizace vždy na třetí neděli v listopadu, organizuje Ministerstvo dopravy ČR v rámci kampaně Nemyslíš – zaplatíš pochod Prahou.
Smyslem akce je především vzdát úctu obětem, má ale ještě jeden cíl. Lidé v pochodu budou symbolizovat oběti, kterých bylo v roce 2009 smutných 832. Pro řadu řidičů jsou totiž dopravní statistiky jen čísla, proto je třeba jim ukázat, jaká masa lidí za nimi stojí – každý rok na silnicích zemře jedna větší česká vesnice, jeden vyprodaný rockový klub, jedna zaplněná souprava pražského metra…

› více

TZ: Program Bezpečné cesty do školy získal další evropské ocenění

TZ: Program Bezpečné cesty do školy získal další evropské ocenění 18. 10. 2010

Ve dnech 13. – 14. října 2010 proběhl v Bruselu 3. ročník Evropského dne silniční bezpečnosti vyhlašovaného Evropskou komisí. Jeho součástí byla mimo jiné konference v Evropském parlamentu prezentující základní témata nové politiky silniční bezpečnosti pro rok 2011 – 20201) a slavnostní vyhlášení Evropských cen v oblasti silniční bezpečnosti (the European Road Safety Awards). Občanské sdružení Pražské matky získalo 1. místo za své aktivity v rámci programu Bezpečné cesty do školy, jehož cílem je zajištění bezpečnosti školáků na jejich každodenních cestách a podpora ekologicky šetrného dopravování do školy.

› více

Nová vyhláška řeší přechody přes tramvajové tratě a zlepšuje podmínky cyklistů

Nová vyhláška řeší přechody přes tramvajové tratě a zlepšuje podmínky cyklistů Dne 14. 9. 2010 vešla v platnost vyhláška č. 247/2010 Sb., která mimo jiné upravuje podmínky pro vyznačování přechodů pro chodce přes tramvajová tělesa. Mění se tak vyhláška č. 30/2001 Sb., která byla příčinou či záminkou k hromadnému rušení přechodů přes tramvajové tratě na jaře 2009. Změnu vyhlášky jsme přivítali s velkým zadistiučiněním, protože kauze rušení přechodů jsme se ve snaze o jejich obnovení intenzivně věnovali od jejího propuknutí – iniciovali jsme setkání zástupců MD ČR, MHMP, TSK a neziskových organizací, informovali média, dotazovali se na názory městských částí – úředníků i zastupitelů – , získávali ohlasy občanů a účastnili se jednání vedoucí k nápravě situace.
Vítáme také zavedení několika nových značek a opatření zlepšujících podmínky cyklistické dopravy ve městě.

› více

TZ: Rada HMP přijala Zásady rozvoje pěší dopravy

Usnesením Rady hlavního města Prahy číslo 1449 ze dne 31. 8. 2010 vyjádřila Rada hlavního města Prahy souhlas s materiálem Zásady rozvoje pěší dopravy na území hl. m. Prahy. Materiál poté vzalo na vědomí i poslední zasedání Zastupitelstva hl. m. Prahy. Součástí usnesení Rady je jednak doporučení městským organizacím a starostům všech městských částí, aby se s textem seznámili a principy rozvoje pěší dopravy v „maximální míře“ naplňovali, jednak dlouho očekávané zadání Generelu hlavních pěších tras na území naší metropole. Praha se tak přiřadila k Plzni a Brnu, které na koncepčním rozvoji pěší dopravy již delší dobu pracují.

› více

TZ: Velká cyklojízda pražských škol

TZ: Velká cyklojízda pražských škol U příležitosti Evropského dne bez aut dnes od rybníka Labuť v pražské Krči vyrazilo na kolech, koloběžkách či bruslích okolo 300 studentů středních škol, kteří tak chtěli vyjádřit svůj zájem a chuť cestovat po Praze, a to i do školy, jinak než autem či MHD. Odstartovala tak první velká pražská cyklojízda organizovaná ve spolupráci se sdruženími Oživení, Pražské matky a Auto*mat samotnými studenty. Na konci její trasy, u radnice MČ Praha 4 v Táborské ulici, pak studenti vznesli k místostarostovi Martinu Hudcovi své dotazy týkající se některých problematických míst v dotčené městské části i v dalších pražských lokalitách a jejich možných řešení. Cyklistický peloton podpořil i početný pěší průvod s transparenty, plakáty a rouškami symbolicky zakrývajícími obličeje, který končil na stejném místě.

› více

Monitoring modrých zón – v Praze jsou stále stovky nebezpečných míst

Monitoring modrých zón – v Praze jsou stále stovky nebezpečných míst 30. 6. 2010

Pražské matky (PM) ve spolupráci s o. s. Oživení a s pomocí dobrovolníků zmonitorovaly všechna parkovací stání, která jsou v rozporu s obecným ustanovením zákona 361/2000 Sb. vyznačena v kratší než 5 m vzdálenosti před přechodem. Takovýchto stání, která znemožňují vzájemný rozhled řidiče s chodcem – zvláště jde-li o dítě - zůstala v Praze na každé MČ zhruba stovka. Jedná se většinou o zóny placeného stání vyznačené modře, tzv. modré zóny. Pražské matky se proto znovu obrátily na starosty městských částí Prahy 1, 2, 3 a 7 i na radního hlavního města Prahy pro dopravu Radovana Šteinera s naléhavou prosbou, aby pro zajištění bezpečnosti na přechodech odstranili pokud možno všechna tato problematická místa.

› více

Zásady rozvoje pěší dopravy

Zásady rozvoje pěší dopravy na území hl. m. Prahy jsou dokumentem, který byl vytvořen tzv. pěší skupinou při pražském magistrátu a momentálně čeká na schválení Radou HMP. Měly by se stát podkladem pro zpracování Generelu pěší dopravy jako podkladového dokumentu pro právě vytvářený nový územní plán hlavního města Prahy. Tento generel by měl Zásady rozpracovat do konkrétní podoby v řešeném území (vzhledem ke svému rozsahu bude omezen pouze na pěší trasy celoměstského významu, a tím zakotvit konkrétní řešení výhodná pro pěší dopravu do procesu rozhodování státní správy o podobě města.

Znění návrhu Zásad rozvoje pěší dopravy z 16. 10. 2008:

1. Operativně odstraňovat závady a nedostatky na stávajících komunikacích pro chodce
Jedná se o závady a nedostatky, se kterými se chodec běžně setkává na svých každodenních cestách, a které mu denně znepříjemňují život. Jsou to závady, které omezují volnost pohybu chodců či ohrožují chodce, které snižují bezpečnost, plynulost a příjemnost chůze.

2. Zvyšovat bezpečnost a ochranu chodců v provozu na pozemních komunikacích a posilovat subjektivní pocit bezpečí chodců
  • Uplatňovat účinná a pro danou lokalitu vhodná opatření ke snížení rychlosti jízdy vozidel tam, kde to je nezbytné, zejména v místech soustředěného pohybu většího množství chodců, v oblasti přechodů pro chodce a míst pro přecházení, zastávek veřejné hromadné dopravy, v městských prostorech se smíšeným provozem vozidel a chodců.
  • Při řešení souběžně vedených pěších a cyklistických tras dávat přednost oddělení provozu chodců a cyklistů.
  • Snižovat dlouhé čekací doby chodců na signál „volno“ na světelně řízených přechodech, zejména v centru města a v dalších místech soustředěného pohybu chodců.
  • Zřizovat stavebně upravená místa pro přecházení přes jízdní pruhy/pásy v místech soustředěné poptávky chodců na jejich přejití.
  • Zlepšovat veřejné osvětlení komunikací pro chodce, hlavně v prostoru přechodů, míst pro přecházení, zastávek veřejné hromadné dopravy a v prostorech se smíšeným provozem vozidel a chodců.
  • Zkvalitňovat výchovu všech účastníků provozu na pozemních komunikacích, zdůrazňovat základní zásadu vzájemné ohleduplnosti a účinně vymáhat dodržování pravidel provozu na pozemních komunikacích.
  • Na pěších trasách odstraňovat temná a neudržovaná místa, nepřehledná zákoutí, přerostlou zeleň apod.
  • Zajistit, aby důležité pěší trasy byly přehledné, aby se v nich chodec dobře orientoval.
  • Zlepšovat vybavenost a čistotu komunikací pro chodce.
  • Chránit chodce před nepohodou při špatném počasí v místech většího soustředění a zejména čekání chodců.
  • Subjektivní pocit bezpečí chodců na pěších cestách posilovat vytvářením příjemného a zajímavého prostředí a společenským dohledem.

3. Respektovat potřeby osob se omezenou schopností pohybu a orientace, seniorů, rodičů s malými dětmi a mládeže
  • Komunikace pro chodce zpřístupnit v co největším rozsahu všem osobám s omezenou schopností pohybu a orientace. Vytvářet podmínky pro to, aby tyto osoby měly stejnou možnost pohybovat se po městě volně, plynule a bezpečně jako osoby bez těchto omezení.
  • V případě, že princip bezbariérového vedení komunikace pro chodce nelze sladit s požadavkem na přímé vedení trasy, rozdělit konkrétní úsek komunikace na část přímou a bezbariérovou (vedenou s oklikou) tak, aby rozdělení bylo co nejpřirozenější.
  • Zachovat dostatečnou volnou průchozí šířku chodníků i v místech, kde je povoleno stání automobilů za účelem parkování nebo zásobování nebo zřízení „předzahrádek“ restauračních či podobných zařízení nebo kde jsou umístěny jiné překážky (kiosky, sloupy apod.).
  • Upravit nevhodně řešené přechody pro chodce, které nemají bezbariérovou úpravu a potřebné hmatové prvky.
  • Doplnit chybějící vodící prvky pro osoby se zrakovým postižením na pěších trasách, zejména v přestupních uzlech a na nástupištích stanic metra a dalších systémů integrované veřejné hromadné dopravy.
  • Překonávání větších výškových rozdílů na pěších trasách včetně přístupů do podchodů a na stanice metra je žádoucí usnadnit pohyblivými schody nebo výtahy; pro osoby s omezenou schopností pohybu i mechanickými plošinami.

4. Systémově řešit pěší provoz ve městě
  • Pěší provoz je nutné považovat za rovnocennou, a v některých částech města prvořadou, součást městské dopravy.
  • Pěší provoz řešit v souvislosti s ostatními druhy dopravy tak, aby byly zajištěny dobré vazby mezi spolupracujícími složkami dopravy a odstraňovány závady bránící rozvoji pěšího provozu a pohybu chodců. Za tím účelem je potřebné cíleně a s ohledem na část města diferencovaně regulovat automobilovou dopravu, zejména individuální, a dosáhnout těsné vazby pěšího provozu a veřejné, zejména městské hromadné dopravy.

5. Zohledňovat potřeby chodců v koordinovaném územním a dopravním plánování
  • Příznivé podmínky pro chůzi vytvářet již při urbanistickém plánování města a jeho příměstských oblastí, nevytvářet podmínky pro životní styl závislý na automobilu.
  • Nové územní celky navrhovat tak, aby lidé užívající tyto celky měli v pěší dostupnosti většinu objektů a zařízení denně potřebných.
  • Síť nových pěších cest by měla vycházet z historických tras, respektovat existující pěší trasy a založit osnovu komunikací pro chodce v přestavovaných nebo nově budovaných územních celcích města.
  • Páteřní pěší trasy by měly propojit území města s jeho příměstskou oblastí, s okolní krajinou.
  • Stávající sídelní útvary v příměstské oblasti Prahy s těsnými funkčními vazbami k městu plně dopravně integrovat s dopravou ve městě a odpovídajícím způsobem řešit v městské aglomeraci síť pozemních komunikací tak, aby umožnila uspokojit pokud možno přímou, bezpečnou, dostatečně kapacitní a pohodlnou trasou každodenní vztahy a potřeby nemotorové dopravy, zejména chodců a cyklistů.

6. Revitalizovat centrum města a městských částí
  • Podpora pěší dopravy je jednou z důležitých podmínek revitalizace centra města a jeho částí.
  • Atraktivita center (městských i lokálních) je závislá na dobrých podmínkách pro chůzi.
  • Je nutné věnovat zvýšenou pozornost dostupnosti a přitažlivosti historického jádra města, center městských částí, přestupních uzlů a hlavních městských tříd, které jsou přirozenými cíli chodců. S ohledem na tuto skutečnost je nutné v těchto prostorech podpořit pěší dopravu a řešit celý uliční prostor, zejména dostatečně dimenzovat komunikace pro chodce. V těchto lokalitách lze zřídit pěší zóny.
  • Při využívání omezeného disponibilního prostoru v centru Prahy, případně i v centrálních oblastech městských částí, řadit potřeby jednotlivých složek dopravy zpravidla v posloupnosti: městská hromadná doprava, chodci, cyklisté, zásobování a obslužná automobilová doprava, ostatní cílová automobilová doprava, případně průjezdná automobilová doprava.
  • V částech Prahy s převažující obytnou zástavbou navrhovat, s ohledem na zlepšení životního prostředí a podporu pěší a cyklistické dopravy, omezení provozu motorové dopravy a zklidnění jejího provozu organizačními a/nebo stavebními opatřeními na základě dopravně inženýrského řešení. Území je možné řešit jako zóny s omezenou rychlostí jízdy vozidel do 30 km/h (v zahraničí „Zóny Tempo 30“).
  • V územních celcích sloužících výlučně nebo převážně k bydlení a s malým provozem vozidel, umožnit smíšený provoz vozidel a chodců. Území řešit s použitím opatření ke zklidnění automobilového provozu a podpoře pobytové funkce stavebně ve formě „Obytné zóny“ ve smyslu platných pravidel provozu na pozemních komunikacích.
  • V hustě zastavěných a obydlených oblastech je nutné doplňovat chybějící úseky pěších cest, věnovat pozornost obnově a zřizování nových pasáží a průchodů, zkracujících intenzivně používané pěší cesty (zejména v přestupních uzlech), případně loubí, rozšiřujících komunikace pro chodce a chránících chodce před nepohodou.
  • Profil veřejného prostoru je často v zastavěném území omezen a je zapotřebí v něm zajistit funkční souběh, smíšený provoz, různých druhů dopravy. V takovém případě je třeba v maximální míře využít pro danou lokalitu vhodných organizačních a stavebních opatření ke zklidnění dopravy a zvýšení bezpečnosti chodců.

7. Páteřní pěší trasy řešit bez oklik a bariér
  • Pro základní přepravní funkci vytvořit ve městě souvislou a propojenou síť komunikací pro chodce, přístupnou pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace, umožňující dobrou prostupnost územím města a dosažení významných cílů ve městě při zohlednění požadavku, aby pohyb chodců byl účelný a hospodárný.
  • Přímými, pohodlnými, bezpečnými a přitažlivými pěšími trasami by měly být vzájemně propojeny zejména jednotlivé územní celky města.
  • Pěší trasy s převažující přepravní funkcí by měly být vedeny pokud možno přímo bez obcházení terénních nebo fyzických překážek, objektů. V konkrétních případech je třeba volit řešení s nejvyšší atraktivitou pro chodce; k tomu využívat i netradiční a inovativní formy.
  • Na stávajících pěších trasách by měly být podle možnosti postupně odstraňovány fyzické a psychologické bariéry vedení pěšího provozu, jako jsou zejména podchody, nadchody, neprostupné uliční bloky, široké pozemní komunikace, vodoteče, drážní tělesa apod. a zacházky delší než 60 m.
  • Překážkou pěšího provozu mohou být automobily parkující v ulicích. Nedílnou součástí rozvoje pěších cest je omezení parkování v ulicích.

8. Zvyšovat atraktivitu pěších tras
  • Na hlavních pěších trasách zvyšovat vhodnými úpravami a vybavením přitažlivost pro chůzi.
  • U tras s obchodně společenskou funkcí (hlavních městských tříd a veřejných městských prostranství, náměstí) zvyšovat přitažlivost a vytvářet příznivé podmínky nejen pro pohyb, ale též pro pobývání chodců, vhodným uličním mobiliářem a zelení. U těchto komunikací pro chodce je nezbytné zajistit dobrou vazbu na veřejnou hromadnou dopravu.
  • Komunikace s obchodně společenskou funkcí je žádoucí dopravně zklidnit s cílem zřídit v nich dostatečně široké chodníky, vytvořit přehledný a bezpečný prostor pro pěší, kvalitní parter s pobytovou funkcí (obchody, služby, stromořadí a mobiliář). Pestrost a atraktivita parteru města jsou prvky podporující chůzi po městě.
  • Parter živoucí městské čtvrti odpovídá měřítku člověka a rychlosti pěšího pohybu, vede chodce přirozeně od jednoho cíle ke druhému, nabízí mu zajímavé průhledy, mobiliář a zeleň vytvářející jedinečné městské prostory.
  • Pěší trasy mající především rekreační funkci mají umožnit dobrou dostupnost rekreačních území především ze sídelních útvarů a mají být napojeny na trasy vedené v příměstské oblasti. Vhodné je vedení těchto tras podél vodních toků a klidovými prostory zeleně (parků, rekreačních území, přírodních rezervací apod.).
  • Při střetu požadavku pěších a automobilů upřednostnit požadavek na přímost a atraktivitu pěší cesty.